Coste de los vuelos bajo coste de Galicia

El coste de las compañías de bajo coste que operan en los aeropuertos de Galicia

Mantener tres aeropuertos funcionando en Galicia (Peinador, Lavacolla y Alvedro) tiene muchos detractores en la actualidad. Cuando el dinero no llega y las ayudas públicas se agotan muchas líneas de bajo coste que operan en Galicia abandonan según el dicho, el "barco" ... aunque en este caso deberíamos decir el aeropuerto y dejan a los pasajeros sin su conexión aérea con algunas capitales europeas.

Desde este blog de Turismo Galicia volvemos a incidir en el tema y esta vez con datos que al fin y al cabo demuestran que son demasiados tres aeropuertos en Galicia.

El Gobierno gallego paga a las llamadas aerolíneas de bajo coste 102,6 euros por cada pasajero que despega o aterriza en Peinador (Vigo), 36,7 euros por cada uno que lo hace desde el aeropuerto de Alvedro en A Coruña y 6,7 euros por viajero que utiliza el de Lavacolla en Santiago. Visto así está claro que el aeropuerto de Lavacolla es el único rentable si vemos los datos del balance de Aena conocido ayer, con los siguientes datos durante 2011 el tráfico cayó un 10,7% en Vigo y un 8% en A Coruña. Ambos rondan el millón de pasajeros (Alvedro, 1.012.800 y Peinador, 976.152) mientras que en Lavacolla registró un incremento del 13,4% en 2011 con un tráfico total de 2,4 millones de viajeros.

Y las compañías aéreas tontas no son así que si no hay ayudas públicas dejan de operar y punto.

La Xunta "apoyaba" con ayudas públicas de 1.000.640 euros a los acuerdos con las compañías que operan en Peinador (Vueling y Air Nostrum con Bruselas y Sevilla como destinos), 925.120 a las de Alvedro (las mismas aerolíneas pero hacia Ámsterdam y Valencia) y 882.000 a las de Lavacolla (Ryanair tenía conexiones subvencionadas con Milán, Londres y Francfort; Easyjet a Ginebra y Vueling a Zurich). Cuando se terminaron las ayudas, las compañías de bajo coste han dejado de operar esos vuelos desde Vigo y A Coruña con el argumento de que ya son rentables sin la financiación pública mientras que en Santiago mantienen la mayoría.

Por tanto este año 2012 Alberto Núñez Feijóo presidente de la Xunta ha dicho basta a estas ayudas públicas y claro las aerolíneas que no son un servicio público ya han tomado las primeras medidas abandonando los puentes aéreos que no le son rentables.

Veremos a donde llega este año 2012 y futuros y la viabilidad de los aeropuertos de Vigo y A Coruña si continúa este descenso de vuelos, pasajeros y ayudas.